Larian Studios Forums General Chat (German) f1 saison 2007

alrik - nur für dich!!!

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Du hoffst also ernsthaft, dass Du die nächste Saison noch erlebst, Opa Harga ? <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggrin.gif" alt="" />

Schönes Fundstück aus der abgelaufenen Saison: Man beachte den Schriftzug auf dem Seitenkasten....

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nexte saison fahr ich mit olle silberschuppe - mit echten gewinnchancen - jetzt wo der champ der champs abgetreten ist

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Ja - und wie das dann ausgeht sehen wir ja auf dem Foto.... <img src="/ubbthreads/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Als Einstimmung auf die in Kürze beginnende neue Saison:

"Das war eine schmutzige Aktion von Montoya"

Er kann´s einfach nicht lassen! <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggrin.gif" alt="" />

Ach, der Pruett soll mal nicht so mimosern, bei den NASCARs gehört das einfach dazu...... <img src="/ubbthreads/images/graemlins/rolleyes.gif" alt="" />

Keine Stimmen zu dem ersten Rennen? <img src="/ubbthreads/images/graemlins/think.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/puppyeyes.gif" alt="" /> <img src="/ubbthreads/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Was gibt es da zu sagen ? Ich habe mir nur gegen 11.00 Uhr die "Highlights" angesehen - und die waren ganze 5 Minuten lang: Ein Überholmanöver, Ein Unfall, Kimi Sieger, Ende.

Wenn das tatsächlich wieder das ganze Rennen war...... <img src="/ubbthreads/images/graemlins/sleepey.gif" alt="" />

ich habs verschlafen <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggrin.gif" alt="" />

den rest kenn ich von web.de - klang alles recht unspektakulär.

es scheint, dass ferrari heuer das mass der dinge ist und renault sich wieder in der mittelfeldrolle sieht......

Wundert mich, daß noch niemand das gestrige spektakulärste Rennen seit langem erwähnt hat!

Gut, auf den Monster-Crash von Kubica hätte ich gerne verzichtet (aber es ging ja offenbar recht glimpflich aus) und wenn man ehrlich ist, rührte ein Großteil der Spannung von den unfaßbar dummen Aktionen etlicher Piloten her - über die sich Niki Lauda anschließend auch so herrlich echauffiert hat! <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggrin.gif" alt="" />

Nichtsdestotrotz: Es hat endlich mal wieder Spaß gemacht und dieser Hamilton fährt wirklich schon erstaunlich abgebrüht (während Alonso einen Fehler nach dem anderen gemacht hat). Lob natürlich auch an den ebenfalls fehlerfreien Nick Heidfeld. <img src="/ubbthreads/images/graemlins/up.gif" alt="" />

Ich hab's mir spät Abends auf DSF angesehen, dadurch habe ich mir Laudas Geseier zum Glück erspart und konnte auch während des Rennens den Ton anlassen, weil kein Heiko Wasserkopf dumm dazwischengequakt hat.

Das war ja mal wieder ein Rennen so ein bisschen wie in der guten alten Zeit <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggrin.gif" alt="" />. Rummsdibumms, die meissten Führungsrunden hatte das Safety-Car. Abgesehen vom einsam dahinfahrenden Hamilton war's recht spannend.

Alonso traue ich soviele Fehler noch dazu an immer derselben Stelle in der Virage Senna einfach nicht zu. Da muss ein Problem vorgelegen haben, wenn man bedenkt, dass er sich am Ende noch von Sato im Super-Aguri (!!!) putzen lassen musste....

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Was übrigens mein Highlight des Tages war! <img src="/ubbthreads/images/graemlins/biggrin.gif" alt="" />

Aber zu dem Zeitpunkt war Alonsos Wagen ja vermutlich schon beschädigt, weil er vorher über die Überreste von Albers gefahren war (okay, von seinem Wagen <img src="/ubbthreads/images/graemlins/winkwink.gif" alt="" />). Bei den ersten Fehlern müßte sein Renner schon noch in Ordnung gewesen sein.

Mal zum (zitat) HORRORUNFALL (zitat ende):

Gestern im heute Journal hieß es "knapp 200 Km/h", aber in der BILD hieß es "mit 300 Km/h" gibt's da GENAUE angaben?...

Auf dieser Geraden bis zum Bremspunkt vor der Hairpin werden Tempi um die 260 - 270 km/h gefahren. Da der Wagen Unterluft bekam und deshalb kaum verzögert haben dürfte, müsste er mit irgendwas um die 250 eingeschlagen sein. Der Winkel sah noch ganz gut aus, daher eigentlich nicht so tragisch.

[EDIT]

Ich lese gerade, er kam mit ca. 280 km/h von der Strecke ab, sind die Autos also wieder ein wenig schneller geworden dieses Jahr... Der Aufprallwinkel betrug günstige 30' Grad und er hat nur mit 28g verzögert. Sowas sollte man unbeschadet überstehen können. Sieht meisst schlimmer aus, als es ist...

Es sah mehr als sehr schlimm aus. Und ich hatte nícht allzuviel Hoffnung. War aber sehr erleichtert, als die guten Nachrichten kamen.

Wie auch im Spiegel glaube ich zu lesen war, ist es gerade gut, daß das ganze so schlimm aussah. Wenn der Mann einfach gegen die Wand geknallt und dann stehen geblieben wäre, hätte er es wohl nicht überlebt. Stattdessen traf er wie auch Ddraig schon sagte in einem gewissen Winkel auf die erste Wand und kam nicht abrupt zu stehen, flog noch auf die andere Seite und rutschte an der Wand entlang... die Energie wurde also nach und nach abgebaut, so daß sowohl Auto als auch Fahrer nicht deutlich stärkere Kräfte überstehen mußten.

Dennoch: Sah in ter Tat heftig aus und Kubica trotz allem mächtig Glück. <img src="/ubbthreads/images/graemlins/up.gif" alt="" />

EDIT: Der besagte Spiegel-Artikel, nicht mal so uninteressant: LINK

Der Artikel ist nur leider nicht ganz korrekt und baut auf einer fehlerhaften Argumentation auf.

Senna wurde damals durch den schlechten Winkel beispielsweise mit über 110g verzögert - doch selbst das hätte er überlebt. Das Monocoque war nicht geborsten (wie jenes von Roland Ratzenberger am Tage zuvor) und Senna hatte keine schweren inneren Verletzungen. Er wäre vermutlich mit einigen Knochenbrüchen davongekommen.

Sennas Todesursache war ein Teil der vorderen rechten Radaufhängung. Eine Strebe war gebrochen, ins Cockpit geschleudert worden, hatte Sennas Helmvisier durchschlagen und war in seinen Schädel eingedrungen. Wird in dem Artikel leider überhaupt nicht erwähnt.

Und Ratzenberger schlug damals mit über 300 km/h in die Betonmauer der Villeneuve-Kurve in Imola ein. Auch hier war der Winkel eigentlich relativ günstig und es wurde viel kinetische Energie abgebaut, da der Wagen noch bis zur Tosa-Kehre weiterrutschte. Eine ziemlich lange Strecke. Ratzenberger wurde gerade der vermeintlich "günstige" Aufprallwinkel zum Verhängnis, denn damals waren die Cockpitwände noch nicht so weit hochgezogen und es gab kein H.A.N.S.

Ratzenbergers Kopf wurde so zur Seite geschleudert, dass sein Genick brach. Dieses Foto zeigt das an der Seite zertrümmerte Monocoque, Ratzenberger sitzt quasi "im Freien":



Die selbe Misere (seitlicher Anprall ohne Puffer für den Kopf) schickte im selben Jahr übrigens auch Karl Wendlinger beim GP Monaco ins Koma. Man fand sogar Spuren von Wendlingers Helm an der Betonmauer, so weit wurde der Kopf zur Seite geschleudert.

Oder denken wir an den Unfall von Martin Donnelly 1990 in Jerez. Sein Lotus wurde regelrecht "pulverisiert", ist zerplatzt als wäre er aus Glas. In dem Moment war ich mir sicher, der Mann ist mausetot - aber hat überlebt.

Zitat aus dem Archiv:

[color:"orange"]"Donnelly baut drei Wochen später in Jerez den schlimmsten Unfall, den je ein F1-Fahrer überlebte. Der Lotus bohrt sich in einer der schnellen Rechtskurven hinter dem Fahrerlager fast frontal in die Leitplanken. Die Zerstörungen an dem Lotus sind unvorstellbar. Zwei Drittel des Autos lösen sich in einer gelben Wolke aus kleinen Kohlefaserpartikeln auf. Übrig bleiben nur der Tank, der Motor, die Heckverkleidung und der Fußraum, an dem noch die rechte Vorderradaufhängung hängt. Das Heck des Lotus kommt weit vom Aufprallort entfernt zum Stehen. Ein Beweis dafür, dass der Großteil der Energie beim Einschlag vernichtet wurde. Donnelly liegt weitere 20 Meter entfernt unnatürlich verkrümmt auf der Straße. Er wurde, als der Rennwagentorso rückwärts raste, zusammen mit der Cockpit-Rückwand und dem Sitz aus dem Auto geschleudert.

Die Tatsache, daß sich der vordere Teil des Lotus in Staub verwandelt, rettet ihm das Leben.

Donnelly kommt mit schweren Verletzungen davon: Sein linkes Bein ist mehrfach gebrochen, auch der rechte Fuß ist entzwei. Dazu addieren sich angeknackste Rippen, ein gebrochenes Schulterblatt, ein Schlüsselbeinbruch, ein Jochbeinbruch, eine Lungenquetschung, eine schwere Gehirnerschütterung."[/color]

Das ist alles, was von Donnellys Wagen übrigblieb, das Monocoque ist komplett zerplatzt:



Oder Zanardis Unfall 1993 in Belgien. Abflug in Eau Rouge in die Mauer. Ein Feuerball durch den platzenden Tank, der Wagen zersplittert in 1000 Teile, übrig bleibt nur das reine Monocoque. Zanardi kommt trotz einer Verzögerung von 80g mit ein paar Prellungen und einer Gehirnerschütterung davon:



Der Kubica-Unfall wird m.M.n. extrem dramatisiert, weil mal wieder so lange nix passiert ist. Vor einigen Jahren gab es etliche weit schlimmere Unfälle, die alle glimpflich ausgegangen sind. Ein "Horror-Unfall" wird da erst durch die Presse draus gemacht.....

OK, bei der Strebe im Helm würde auch ein heutiges Auto nicht helfen... allerdings würde sich die Frage stellen, was passiert wäre, wenn er nicht an der Strebe gestorben wäre.

Egal... kommen wir zu einem weiterem Beweis dafür, daß Alonso ein unsympathischer Kotzbrocken ist:


(Quelle: http://www.kicker.de/mehrsport/formel1/startseite/artikel/366809/ )

Obwohl man auch dagegen Abhilfe zu schaffen versucht hat. Heutzutage werden Stahlseile durch die Aufhängungsstreben geführt, um ein Davonfliegen von Aufhängung und Rädern bei einem Chrash möglichst zu verhindern. Funktioniert aber auch nur bis zu einer gewissen Aufprallwucht, irgendwann reissen eben auch diese Seile mit durch.


Und Ferlonso: Nun ja. So ziemlich jeder Top-Fahrer und Weltmeister, der in einem neuen Team mit einem neuen Wagen Schwierigkeiten hatte und leistungsmäßig abfiel, hat die alte Leier mit der "Benachteilgung" rausgeholt. Da steht Ferlonso nicht allein da.....